极品飞车14重制版甩头式出弯技巧使用心得
相比常规小漂，出弯动作大而有力，速度回升迅速，观赏感也非常爽快，用于大角度弯道时效果极佳。
一次出弯动作可以分解为两部分：弹+摇。
弹的操作是，出弯时按死向外的方向键往外猛拉，使车头迅速往外甩，拉到一半以上时再马上压住向内的方向键，让车头朝向能恰好停在断漂临界点处，达到一种漂移将断而不断的视觉效果，与此同时速度迅速回升。
弹出去以后，由于压着向内的方向键，车头朝向在到达断漂临界点后会自然向内回摆，此时顺势轻轻摇摆一次车头，速度继续回升接近极值，然后拉正，就完成了出弯。
如果弯道角度不大，在力度上可以弱化成摇晃出弯，但动作的主体思路不会变。
这辆车的断漂角度与低等级主流车相比是显著偏大的，所以力度太小了会弹不出去，力度太大了会直接拉断。
而要把握住这个刚好合适的点，对于入门者来说需要的就是反反复复的尝试。
往外弹的时候你要感受到由于车的惯性有一股拽着你的力，它可以反馈到你的视觉和触觉上，借着这股力调整你的动作，出弯时要尽可能甩到最小的漂移角度，这样才能使回速最大化。
用得多了可以形成一定的肌肉记忆，练得越多，动作越流畅、越自如。
另外，如果路况允许，弹出去以后也可以多摇晃一两下延长漂移，但要注意两点：一是动作不要太大，摇大了刚上来的速度就又下去了;二是不要乱摇，如果你的多余动作带乱了你的出弯节奏，你会耗费额外的氮气用于回到正轨，得不偿失。
当然，甩头式出弯很快，但也不能仅仅为了回速而出弯，你还要看好你的路线，弹到墙上或者街车身上自然是要重来的了。
与F1手感相似的ZondaCinque可以直接套用，只在按键力度的把控上与F1略有不同，具体感受建议自行体验。
但并不是什么车都可以照着搬，因为不同的车在性能和操控方式上都有差异，有些车直接套确实是可以的，而有的车则需要进行一定的变化，下面举几个例子。
CCX就是一辆甩头比顺滑快的车，虽然转向很硬，过弯角度的视觉感受也非常诡异(弯里横)，但是出弯动作跟F1是一样的，同样只有操控力度的区别，这里不多说。
RX-8的出弯方式也是甩头，但是由于车速太慢，甩出去以后要维持一段较长的线性小漂，速度才能回得更高。
而且一弹一摇以后不能再继续摇，否则会越摇越慢。
梦幻的Viper出弯方式主要还是顺滑小漂，但有时也需要用到甩头，不过算是一种变体，摇的动作(与F1相比)不明显，只看得到车尾摆动。
猛弹+点气+线性小漂比纯顺滑小漂回速效率更高，在狭小的出弯空间中作用较为显著。
值得一提的是，ReventonRoadster一般被认为只适合顺滑小漂出弯，其实它也能甩头，而且能甩出跟F1一样的视觉效果，甩出去接线性小漂能达到最理想的回速效率。
但没人在实战这么用，因为实在太难控制了，有能力的玩家可以自行尝试。
